大家好：

　　每年各行业会举行各种交流研讨会，但今天这样的技术交流会和产品交流会还是第一次，政府和企业都在积极推进环保产品的使用推广。首发集团负责全市的很多公路的除雪工作任务重，投资大。我们和中盐集团合作时间比较长，每年融雪剂都从中盐采购。中盐集团的产品比较多，每年供应量不少。从全市来说，我们的融雪剂使用量不到一半也达到三分之一。融雪剂的使用怎样环保高效是企业需要重点考虑的问题，现在3-5万吨的融雪剂撒到高速公路上，如果材料不环保会带来很大的问题。融雪剂使用的环保效果不是这么理想，2012年的大雪中使用了几万吨融雪，给桥梁带来很大的破坏，甚至比使用盐的使用破坏还要大，而且成本较高。一些公路的隔离带原来种植绿化植被，撒融雪剂后都死了。融雪剂产品的研发和创新还有更远的路要走，今天的会议开了个好头。现在融雪剂存在问题是环保型融雪剂的生产功能仍然停留在氯化钠和氯化钙上，对道路设施的损害比较大，新产品的开发还没达到要求。在产品的开发亟需更好地工艺和材料，这个工作很艰巨。现在北京市也在进行融雪形式的改革和创新，更多地使用机械除雪方法。

　　融雪剂的撒布情况和作业方式，虽然有自动控制设备，但是实际工作过程中往往是过量使用。第一是有些领导看监控屏幕上看到道路白色，撒布的时候便不限制用量；第二是现在环保型融雪剂的融雪速度赶不上盐。第三是融雪剂的颗粒比较大，不利于道路撒布。第四是怎么科学地控制撒布量，合理地使用融雪剂量，这是今后设备厂商和材料厂商要考虑的内容。第五是融雪剂使用情况，这几年规模越来越高。这两年北京的降雪量比前两年都少，前几年一年至少涂8-10次规模较大的融雪剂，现在一年三、四次，给融雪剂厂家的成本带来影响。比如2012年大雪连续两三天，需要融雪剂的时候没有了。厂家也不能多生产，生产多了成本太高，应急的时候又没有，这很矛盾，所以我们的生产厂家在设备和材料的存储上需要一个适当的安排。希望中盐在材料的生产和环保材料的研发方面起到表率和带头作用，研发出真正的环保型产品。

　　我想通过今天的会议表达一个观点，就是融雪剂的使用应该减少对设施的损害。上世纪60年代的时候我们不融雪，现在花这么多钱进行融雪，结果对设施造成破坏，这个代价是巨大的，我们首发集团倡导使用更好的产品和技术。谢谢大家！